2019底特律車展搶先報：電力持續燃燒，INFINITI和NISSAN將發表新電動概念車

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2019底特律車展搶先報：電力持續燃燒，INFINITI和NISSAN將發表新電動概念車

剛落幕的2018洛杉磯車展許多人還意猶未盡，不過接下來所有車壇目光將會轉至明年一月舉行的底特律車展。根據可靠消息指出，NISSAN首席設計師Alfonso Albaisa證實，NISSAN和INFINITI將在底特律車展亮相新電動車。


& v' a1 x$ D# I( {6 Y9 p2 m; q 雖然Alfonso Albaisa已經證實會有新的電動概念車，但對於車輛的詳細資訊並沒有透漏，僅暗示在外型設計和動力表現將有更大的進展。目前兩大品牌近期的純電動概念車分別為INFINITI Q Inspiration Concept和NISSAN IMx Kuro Concept兩款車。
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兩款車的外觀造型，雖然在車頭設計維持原廠的設計風格，但兩部車的細節設計都更具有科技感和未來感。續航里程也是概念車的重點，以NISSAN IMx Kuro Concept當時公布的動力規格，配置兩顆電動馬達，最大馬力可達到429hp和71.3的峰值扭力矩，而該車的續航里程更是可以超過600 km。

車廠未來發表的新純電動概念車，相信車迷非常期待兩大品牌究竟會推出什麼樣的新產品。首席設計師Alfonso Albaisa在接受採訪時也無意間透漏新概念車的設計構思，表示會基於INFINITI Q Inspiration Concept的設計做延伸。
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$ c( M5 K" ]$ H( g* v0 ^) f# [ 後會無期！VW新燃油引擎2026年問世後正式進入電氣化時代


( w/ B. y) }: V& _/ I9 L. l 在「柴油事件」後，VW集團為了改變破碎的企業形象，不斷朝向純電動車發展，不只是順著時代潮流走，也是為了各國在2015年簽署巴黎氣候協定。近日車廠再次拋下一枚震撼彈，之後推出新一代汽柴油引擎將會是最後的傳統內燃機引擎。
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新一代的汽柴油引擎，預計最快在2026年問世，這也同時意味著VW在同年正式告別傳統內燃機時代。VW策略長Michael Jost在本周二位於VW狼堡總部附近的會議上表示：「我們的團隊政致力將傳統內燃機逐漸淡化到最低，目前也正研究如何打造碳中立的汽車平台。」

這家全球最大的汽車製造商，其實老早就開始製作第一批電動汽車，包括集團旗下的PORSHCE Tayca，預計未來旗下的12個汽車品牌也會陸續推出相關產品，未來的五年內也將會耗資超過新台幣一兆五千億元將產品轉向電動自駕車。
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) j# m: H, f; ?% r$ xVW集團未來使用的電動車平台，除了自家開發的MEB平台會使用在入門車型以及較小的車款外，還包括AUDI與PORSCHE共同開發的Premium Architecture Electricication(簡稱PPE平台)，該平台將用於較大以及高端的車款上。

純電動趨勢已經成為各家車廠的必經之路，不過VW策略長Michael Jost也表示即便未來旗下電動車款不斷推出，純電動車款比例提高也很難滿足絕大部份使用需求，建議到2050年汽柴油車款還是可以使用，原因就是在非市區的地區沒有足夠應付的充電設施。


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奢華巨頭合體！ASTON MARTIN DBS Superleggera限量訂製車型


對於喜愛ASTON MARTIN DBS車系的車迷們而言，該車可說是已昇華至工藝與藝術的範疇，尤其是揉合了絕美的外觀設計以及動能表現後，DBS也可說是一部活生生的英國汽車工藝史，而為了強化該車作為車界精品的形象，日前車廠也找來了精品品牌CCCXXXIII創辦人Christopher R.King進行合作，推出了這輛限定版DBS Superleggera車型，該車除了將以限量三輛的稀有數量推出外，同時也針對各項外觀細節呈現出美妙的新車質感。

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外觀部分，該車沿襲現行車款的基本架構，不過為了增加該車的「王者」氣息，車廠也為該車採用了Kingsway White訂製烤漆，略顯灰階的白色車身巧妙地強化整車立體感。而在車頭方面，全新點陣式中網設計也成為訂製化的重點之一。輪圈方面則依據使用者需求提供金、銀與銅等用色增加個人化風格。
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0 M6 U  o$ U7 `4 Q# u/ ^ 座艙內部則是該車呈現低調奢華的另一亮點，其中大量胡桃木用材以及後車窗下方的桃花木飾板相信將會成為收藏家瘋狂的原因之一。值得一提的是，為了強調與CCCXXXIII的連結性，後方飾板也標上了Christopher R.King的簽名字樣。

動力方面，新車預期將搭載現行5.2L V12雙渦輪增壓引擎與ZF 8速自排變速系統，並能發揮752hp最大馬力與89.3kgm峰值扭力。新車也將藉由全新主動閥門等部件增加行駛時的穩定性。
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展現市場企圖心！AUDI將投入140億歐元進軍自駕與電動車領域
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作為未來車市的兩大核心，電動化與自動化可說影響車廠競爭力的重點，而如何在現行車款的維持以及未來車型的研發取得平衡對於車商的財務也是一項挑戰。而根據近日外電報導，AUDI表示將會於2023年前投入140億歐元進行電動化與數位化的研發，其中包括廠房建置也將會納入此一計畫中。
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根據國外汽車媒體對AUDI管理委員會主席Bram Schot的專訪，未來車廠將會以更有系統的方式促進電動車的市場佈局，並且將針對旗下車款的未來性進行強化。

  ]$ C, U& S) O$ C  O$ B 根據目前車廠的計算，未來五年內AUDI的總支出將會上達400億歐元，雖然對於車廠而言將是一項負擔，但光是今年的企業重組為車廠帶來了10億歐元的增長。
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9 l2 u& [. w, C% \0 n5 _# m 談到目前AUDI的產品佈局，車廠計畫於2025年前提供多達20輛新能源車型，其中純電車型與混合動力車型將會各佔50%的比例。值得一提的是，為了有效降低研發成本，AUDI同時也和PORSCHE合作推出了PPE電動化平台，配合來自母集團VOLKSWAGEN的MEB平台後，相信AUDI也將會有更優秀的市場籌碼。
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$ m) i$ Q+ f) ?7 G. }7 \0 } 而在自駕系統部分，早在2017年法蘭克福車展上推出了分別搭載Level 5與Level 4自駕系統的Audi Aicon與Elaine概念車，隨著研發經費的提高以及技術的成熟，AUDI的新世紀車型之路也逐漸成形。
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: c) F  [- h2 F- r  c$ h2019日內瓦車展搶先報：「節省成本」為上上之策，JLR確定不出席！
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繼FORD和VOLVO相繼宣布退出明年三月舉行的2019日內瓦車展後，JAGUAR LAND ROVER(簡稱JLR)成為第三家正式宣布退出參展的車廠。而原廠對此訊息也做出解釋，該公司聲稱一切都是為了「節省成本」才決定不參加此次車展。


/ D. l4 K( D+ a, V& EJLR從今年的7月至9月連續出現兩次嚴重虧損，以及中美貿易戰和英國脫歐的不確定性緣故。雖然今年1月至10月的全球銷售情況僅下降4%，達到492,388輛，中國市場方面，在10月份卻下降49%，為此，原廠當時發表聲明表示會努力改善現況。
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另一方面，也可能是考量車展實際帶來的效果，根據JLR發言人的說法表示，「目前正考量每個車展為品牌帶來的實際效果。」，此項說法與先前表示不參加的FORD和VOLVO當時給出的理由也相當類似。FORD當時給出的理由為，三月與新車推出時間契合度不高，因此將舉行單獨的新車發表會，以提高新車的宣傳效果。另一家VOLVO也是相同的思維，車廠認為利用更專精和更小規模的發表會的效果，會比參加汽車展覽效果更好，先前S60和XC40也分別在美國和米蘭單獨發表。
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JLR做出這項決定，令許多車迷相當失落，不過該公司母集團TATA仍會參加此次的日內瓦車展，根據可靠消息指出，TATA此次的攤位將會比先前的還要大。

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延續銷量表現，MERCEDES-AMG預計推出SLS電動車後繼車型


隨著各家車廠的電動車佈局緊鑼密鼓地展開，這波市場野火也逐漸燒向豪華車市場，雖然以當前全球電池供應量以及需求量而言，豪華車市目前仍屬保守，不過根據近日外電報導，MERCEDES-AMG執行長Tobias Möers特別在本次的洛杉磯車展表示，未來不排除將為SLS AMG電動車款推出後繼車型，為旗下高性能電動車款的佈局鋪路。

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談到這輛另AMG引以為傲的純電車款，該車過去曾在被稱為綠色地獄的紐柏林賽道上創下7分56秒的單圈成績。相較於一般SLS車型所搭載的6.3L V8引擎，電動版車型特別於四個車輪各安裝一具電動馬達，讓該車得以發揮526hp的輸出功率以及88.8kgm峰值扭力。相較於汽油引擎可說是一點也不遜色。
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而在銷售表現方面，雖然剛開始的銷量不如車廠預期，但在經過AMG在市場的經營下，該車的市場保有率也從2013年的30萬輛在2017年突破了300萬輛。除了驚人的銷量成長外，面對未來消費者對於電動車的接受度越趨開放下，藉由推出後繼車或許能維持產品熱度。

雖然電動車型在市場上已有穩固的支持客群，不過由於該車高達416500歐元(約合新台幣14600000元)，除了推行繼任車型外，同時推出平民版車型也會是增加營收的方式之一。至於新車的後續資訊，我們將持續為讀者們進行追蹤。